Dmuchawy do liści, zasilane silnikami dwusuwowymi, wymagają odpowiednio przygotowanego paliwa. Prawidłowa mieszanka wpływa na sprawność urządzenia, jego trwałość oraz emisję spalin. Niewłaściwe proporcje mogą prowadzić do uszkodzeń i zwiększonego zużycia podzespołów. Dlatego tak istotne jest zrozumienie, jaką mieszankę paliwową stosować w dmuchawie do liści.
Znaczenie właściwych proporcji mieszania paliwa i oleju
Silniki dwusuwowe działają na zasadzie spalania mieszanki benzyny z olejem silnikowym – olej pełni rolę smarującą dla ruchomych elementów silnika. Proporcje mieszania mają bezpośredni wpływ na wydajność oraz żywotność dmuchawy. Zbyt mała ilość oleju powoduje niewystarczające smarowanie, co może skutkować przegrzewaniem się silnika i szybszym zużyciem tłoka czy łożysk.
Z kolei nadmiar oleju prowadzi do osadzania się nagaru wewnątrz komory spalania oraz układu wydechowego, co obniża moc urządzenia i zwiększa emisję dymu. Mieszanka paliwowa 1:25 jest często rekomendowana przez producentów jako optymalna – oznacza to jedną część oleju na 25 części benzyny bezołowiowej 95 oktanów.
Czy jednak zawsze ta sama proporcja będzie najlepsza? W praktyce warto zwrócić uwagę na specyfikację konkretnego modelu dmuchawy do liści, ponieważ niektóre konstrukcje mogą wymagać odmiennych mieszanek – czasem bardziej bogatych w olej lub przeciwnie rozcieńczonych.
Wybór odpowiednich składników mieszanki
Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 95 stanowi podstawę dobrej jakości mieszanki paliwowej dla większości dmuchaw dostępnych na rynku. Zapewnia ona stabilne spalanie oraz minimalizuje ryzyko detonacji podczas pracy silnika pod obciążeniem. Warto pamiętać, że benzyna niskiej jakości lub zawierająca dodatki może negatywnie wpłynąć zarówno na osiągi sprzętu jak i jego trwałość.
Oleje dedykowane dla silników dwusuwowych posiadają specjalną formułę ułatwiającą rozpuszczanie się w benzynie i zapewniające skuteczne smarowanie przy wysokich temperaturach pracy. Nie każdy rodzaj oleju będzie odpowiedni – standardowe preparaty przeznaczone dla czterosuwów nie spełnią tych wymagań.
Niektórzy użytkownicy decydują się na stosowanie syntetycznych lub półsyntetycznych środków smarnych ze względu na lepszą ochronę przed zużyciem elementów ruchomych oraz mniejsze osadzanie się nagaru wewnętrznego niż w przypadku tradycyjnych mineralnych produktów.
Dlaczego zwykły olej samochodowy odpada?
Nierzadko zdarza się pomylić dedykowany „olej do silników dwusuwowych” z popularnym środkiem używanym w samochodach czterosuwowych — to błąd o poważnych konsekwencjach! Oleje samochodowe nie mają właściwości rozpuszczalności w benzynie ani właściwego składu chemicznego potrzebnego przy spalaniu razem z nią. To źródło awarii już po krótkim czasie użytkowania urządzenia.
Sposób przygotowania mieszanki
Mieszając paliwo samodzielnie należy zachować ostrożność oraz precyzję przy odmierzaniu poszczególnych składników. Najczęściej stosowaną proporcją jest wspomniana wcześniej mieszanka paliwowa 1:25, czyli jedna część dobrego jakościowo oleju do silników dwusuwowych przypadająca na 25 części benzyny bezołowiowej 95 oktanów.
Aby uzyskać taką mieszaninę, wystarczy zmierzyć np.: 40 ml oleju i dodać go do litra benzyny; ważne jednak by używać szczelnego kanistra albo specjalnej butelki przeznaczonej właśnie pod taki cel – zapobiegnie to utracie lotnych substancji czy przypadkowemu rozlaniu.Mieszanie przebiega najlepiej poza zbiornikiem sprzętu; po wlaniu obu składników trzeba energicznie potrząsnąć pojemnikiem aż uzyska się jednolitą konsystencję cieczy bez widocznych smug czy oddzielonych warstw.Co jakiś czas dobrze jest odświeżyć tę procedurę także podczas większej przerwy między sezonami użytkowania – zapobiega to wytrąceniu osadów.
Artykuł sponsorowany
